1. Загальна класифікація матеріалів трансформатора
Шина трансформаторів в основному класифікується матеріалом на мідні шини алюмінієвих шин та міді - алюмінієві композитні шини, в той час як невелика кількість шини сплавів (наприклад, мідні сплави та алюмінієві сплави) використовуються в спеціальних сценаріях, але перші три - це типи основних систем з деталями наступні:
Мідні шини виготовлені з чистої міді (із вмістом міді 99,5% або більше) і зазвичай існують у формі прямокутних мідних смуг мідних стрижнів або мідних труб, і вони широко використовуються у високих поточних сценаріях напруги {- - (наприклад, 220 кВ та вище трансформаторів великих промислових трансформаторів) завдяки чудовим електропроводним особам.
Анумінієві шини виготовлені з чистого алюмінію (із вмістом алюмінію 99,0% або більше) або низьким - сплавом алюмінію і зазвичай існують як прямокутні алюмінієві смуги або алюмінієві трубки, і вони мають низьку вартість і легкі ваги в основному в середніх-} як 10 -ти трансформатори, що трансформують 10 -ти, як мінімум для 4 житлові будівлі).
Міді - алюмінієві композитні шини поєднують мідні шари та алюмінієві шари через композитні процеси (наприклад, вибухонебезпечне ламінування ламінування), де мідний шар зазвичай становить 10% - 20% від загальної товщини шин, що відповідає цьому, що відповідає накопичуванню, і вигоди, що потребує введення в плівку, і вигода, що має перевагу міді та витрат на перевагу Alumumumum, що відповідає сценізованню. (наприклад, трансформатори трансформаторів середнього розміру 110 кВ для нових енергетичних електростанцій).
2. Основні характеристики шини, виготовлені з різних матеріалів
Шинки різних матеріалів мають значні відмінності в механічній вартості сили та резистентності до корозій, які безпосередньо впливають на їх сценарії застосування з детальним порівнянням наступним чином:
1. Провідні виконання
Мідні шини мають надзвичайно високу провідність (опір приблизно 0,0172ω ・ мм²/м при 20 градусах) і можуть досягти щільності струму 3 - 5a/mm², що дозволяє втрату низької потужності під час передачі та робить їх придатними для підключення високої -, що переживають, що переживають, що витрачає генерація.
Анумінієві шини мають меншу провідність, ніж мідь (опір приблизно 0,0283ω ・ мм²/м при 20 градусах), що становить лише 60% - 65% від міді, і їм потрібен більший перехресний хрест - (приблизно в 1,5 рази більше, ніж мідні шини), щоб забезпечити еквівалентну втрату в міру, що вони мають на мету, що не має моменту, як правило, як правило, 2-х 3-м. сценарії.
Мідні шинки - Алюмінієві композитні шини мають провідність залежно від товщини мідного шару, де більш товстий мідний шар робить провідність ближче до мідних шин та опору приблизно 0,019-0,020 ・ мм/м. знаходиться між мідними та алюмінієвими шинами і досягає балансу між провідними втратами та витратами.
2. Механічна міцність
Мідні шини мають високу міцність на розрив (близько 200 - 300mpa) та міцність виходу близько 70 - 120mpa з сильною стійкістю до згинання та деформації, і вони непрості в деформі через вібрацію (наприклад Довгострокова стабільна підтримка, така як шини на зовнішніх підстанціях та шини з високим трансформатором.
Анумінієві шини мають нижчу механічну міцність (міцність на розрив приблизно 90-150 мпА міцності виходу приблизно 30-60 мпА), що становить лише 50% -60% міді, і їх легко згинати через зовнішні сили або вібрацію, що потребують додаткових конструкцій підтримки (наприклад, підставки для шини) та придатні для встановлення в стабільному середовищі з низькою вібрацією, як перетворення в індувальній частині.
Міді - алюмінієві композитні шини мають механічну міцність, в основному підтримуються алюмінієвим шаром і доповнюються мідним шаром з міцністю на розрив близько 120 - 200mpa та міцністю врожаю близько 40-80mpa, що є між міді та алюмінієм, і більшою мірою підтримкою, що відповідає зацікавленню, і доцільної підтримки, що відповідає зацікавленню, відповідальності за межі міді, що мають значення, малі Програми трансформаторів середньої напруги.
3. Вартість
Мідні шини мають високі витрати на сировину (ціна міді приблизно в 3-5 разів перевищує витрати на алюміній) та більші витрати на обробку, ніж алюмінієві шини із загальною вартістю приблизно в 2,5-4 рази більше, ніж на алюмінієвих шини, і вони підходять для сценаріїв із надзвичайно високими вимогами до продуктивності та чутливістю до низьких витрат, таких як основні трансформатори у великих електростанціях.
Анумінієві шини мають низькі витрати на сировину та просту обробку (алюміній легко котиться і згинає) із загальною вартістю лише 1/3 - 1/2, що мають мідні шини, і вони підходять для акцій, що чутливі до витрат, з низьким поточним попитом, такими як трансформатори розподілу житлових та невеликих факторних трансформаторів.
Copper-aluminum composite busbars have a cost between the two which is about 60%-80% of copper busbars and 30%-50% higher than aluminum busbars but due to better conductivity they can reduce cross-sectional size and installation costs (eg reducing the number of brackets saving installation space) resulting in better overall Ефективність, ніж на одноматеріальні шини.
4. Корозійна стійкість
Мідні шини легко утворюють щільну плівку оксиду міді (CUO) на поверхні, яка може запобігти подальшій корозії внутрішньої міді, і вони стійкі до атмосферної корозії та легкої хімічної корозії (наприклад, пилу та невелика кількість водяних пари у сухих умовах), але вони схильні до електрохімічних корозій у вологому та кислому середовищі (наприклад, як берегові області) Анти - Лікування корозії (наприклад, олов'яне покриття анти - Корозійна фарба).
Aluminum busbars easily form an aluminum oxide film (Al₂O₃) on the surface but this film is relatively loose and easily corroded in humid and salt-fog environments leading to pitting and flaking and their corrosion resistance is weaker than that of copper busbars requiring anodizing and insulating coating to improve corrosion resistance and they are not suitable for high-humidity Високі - Середовища корозії.
Мідні шинки - Алюмінієві композитні шини мають поверхневий мідний шар з корозійною стійкістю, порівнянною з мідними шинами, а внутрішній алюмінієвий шар захищений від мідного шару, що робить його рідше в прямому контакті з корозійним середовищем, і їх загальним корозійним резистентним корозій Анти - Лікування корозії необхідне у вологому середовищі, і для порізів та суглобів необхідний лише простий захист (наприклад, обгортання з -.
